Многоосный

Многоось состоит из основной рамы, корпуса шасси, гидравлической системы, включающей гидравлическую подвеску, ось, шину, обод, систему рулевого управления, гидравлическое рулевое управление, рулевую тягу, силовой агрегат, дизельный двигатель и панель управления, систему управления. Многоосный мост – это специальная конструкция для мегадвижений, тяжелых перевозок. Обычный многоосный может быть двухосным, трехосным, четырехосным, пятиосным, шестиосным, а каждый модульный прицеп может комбинировать продольное и поперечное крепление. Он очень гибок для перевозки тяжелых грузов с помощью различных комбинированных модульных прицепов.

ПОДВЕСКА ОСЕЙ

Безопасность – самое главное, когда речь идет о тяжелых перевозках. Чтобы защитить свой

ценные грузы от неровностей, ударов или дисбалансов при сложном маршруте,

Весь КитайТяжелые модули тяжеловоза оснащены гидравлической подвеской осей, которая позволяет каждой оси компенсировать неровности грунта.

+ Гидравлическая подвеска оси – ±300 мм, общий ход подвески 600 мм.

+Продольное, боковое движение и боковое поворотное движение.

РАМА, РУЛЕВОЕ

Маятниковая ось с кольцом качения шарикоподшипника

Маятниковая ось с кольцом шарикоподшипника для двухполосных модулей

ЭФФЕКТИВНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Многоосность от двух до шести осей и

двухполосная технология, может быть настроена благодаря хорошо

спроектированная конструкция при полной нагрузке.

Сверхмощный модуль обеспечивает расширение ширины

весь модульный прицеп без необходимости использования крана или вилочного погрузчика

при соблюдении различных требований законодательства

отдельных штатов и провинций.

РЕШЕНИЕ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ЗАДАЧ

Модульный прицеп с колесными парами двойного вращения позволяет регулировать ширину прицепа при полной загрузке в соответствии с различными правилами перевозки тяжелых грузов по дорогам общего пользования. Такая гибкость с точки зрения ширины транспортного средства и расстояния между осями означает, что можно совершить обратный путь. без полицейского сопровождения. Это снижает затраты на мобилизацию и улучшает экономику операции.

МАКСИМАЛЬНАЯ ГИБКОСТЬ НА ДОРОГЕ

Для перевозок через несколько границ необходимо быстро адаптировать ширину прицепа к различным правилам без необходимости тратить много времени на переконфигурацию двухполосного прицепа в критических точках пути. THP/SL идеально подходит для этой задачи благодаря

гидравлическая система расширения. Эта функция позволяет изменять ширину прицепа во время движения. Весь процесс расширения будет выполнен быстро с помощью беспроводного дистанционного управления. Благодаря этому ваш персонал будет находиться в безопасной зоне, а не между грузовиком и прицепом.

Многоосная серия комбинируемых транспортных модулей с 2-6 осями для эксплуатации на бездорожье и на дороге. Модульные автомобили оснащены сдвоенными шинами 215/75 R17,5¨ и доступны в базовой ширине 3,000 мм. В линейку многоосных автомобилей входят технические характеристики, которые предназначены для междисциплинарного использования для G-Modul и S-Modul. Транспортный оператор получает выгоду от этой свободы выбора при выборе модульного типа, который лучше всего соответствует его требованиям. Система рулевого управления этих прицепов варьируется между электронным и механическим принципом.

НИЧЕГО НЕ ТЯЖЕЛОГО

Высокие нагрузки на ось и экстремальный изгибающий момент открывают широкий спектр применения при перевозке самых тяжелых грузов на неровной местности. THP/SL — ваш лучший выбор при транспортировке горнодобывающего оборудования к месту назначения. Благодаря различным вариантам межосевого расстояния вы можете быть уверены, что выполните все требования законодательства. Модули можно не только тянуть грузовиком, но также комбинировать с самоходными модулями для тяжелых условий эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную гибкость и маневренность в самых сложных условиях. .THP/SL можно комбинировать с самоходным модульным транспортером PST SL, что позволяет в полной мере использовать все модули прицепа для повышения эффективности.

Буксирное оборудование

Тяговая штанга, фаркоп соединяется с Prime Mover

Первичному двигателю/трактору нужен противовес

+Поворотный рычаг для одинарной ширины

+Центральное буксировочное устройство для параллельной сцепки (1+1/2)

+Центральное буксировочное устройство для параллельного совмещения (1+1)

+Дышло 2 м, 3 м и 5 м

Гидравлическая гусиная шея, Гидравлическая гусиная шея

+Комбинированная гусиная шея

+Универсальная гусиная шея

Преимуществоиз Гусенека

+ ездить на высокой скорости по шоссе

+нет необходимости противовеса на грузовике

+высокая грузоподъемность, равная 2-осному прицепу

+легкое управление движением водителя, автоматическое рулевое управление

Компания China Heavy Transporter специализируется на производстве тяжелых модулей прицепов, многоосных, гидравлических многоосных прицепов, прицепов с гидравлической платформой.

Этот многоосный прицеп грузоподъемностью 45 тонн на ось и расстоянием между осями 1500 мм может быть полностью совместим с модульным прицепом Goldhofer THP/SL.

Модульная рама прицепа

Высокий изгибающий момент из высокопрочной стали S690. Коробчатая центральная балка и устойчивые поперечины придают раме высокую степень жесткости. Таким образом, рама может достичь оптимального уровня нагрузки. Система рулевого управления, воздушный бак и бак гидравлического масла интегрированы в раму тележки. Таким образом, детали защищены от повреждений и коррозии. Рама имеет усиленную грузовую платформу, допускающую экстремальные точечные нагрузки. С другой стороны, оптимизированное соединение болт-пластина исключает любые проблемы, которые могут возникнуть при сборке продольных комбинаций.

Гидравлическая система

Насос в прицепе использует гидравлическую технику, которая эффективно контролирует скорость движения. Насосы рулевого управления и подвески используют контроллер постоянного давления для быстрого реагирования, когда им требуется усилие рулевого управления.

С другой стороны, приводной двигатель переключается между приводными режимами и использует радиальный двигатель с большим крутящим моментом. Все гидроцилиндры транспортера имеют антиблокировочные клапаны, что важно при разрыве трубопровода.

Тормозная система

Прицеп оборудован пневматической тормозной системой. Система состоит из двойных тормозных камер, одинарных тормозных камер, релейных клапанов, тормозных барабанов и резервуаров.

Тормозная система состоит из двух тормозных магистралей, которые выполняют функции рабочего тормоза и стояночного тормоза.

Для China Heavy Transporter нет ничего тяжелее, инженеры нашей технической команды предложат вам лучшее решение.

Искренне приглашаем вас посетить нашу фабрику для дальнейшего понимания и доверия.

горячая этикетка : Многоосные, Китай Многоосные производители, поставщики, завод, Поддержание гидравлического модульного прицепа, Модульная работа трейлера, Коммерческий модульный трейлер, Гидравлический модульный прицеп для транспортировки офисного оборудования, Офисное оборудование Транспортировка Гидравлический модульный прицеп, Региональный модульный трейлер